ofo再成被执行人 共享单车这是怎么了

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1月6日据天眼查数据显示,2020年1月份,ofo运营主体东峡大通(北京)管理咨询有限公司新增被执行人信息3则,执行标的累计约为350.3万。这三条执行信息分别是上海市杨浦区人民法院和北京市海淀区人民法院发出,其中被执行标的最多的一条金额达到了345万元。

东峡大通(北京)管理咨询有限公司成立于2016年10月,注册资本为15亿美元,法定代表人为陈正江,经营范围包括自行车租赁服务、通讯技术开发、产品设计等。根据其股权结构,该公司由OFO(HK)Limited全资控股。

值得注意的是,该公司共计被执行人信息266条;失信被执行人信息45条,即俗称的“老赖”。同时创始人戴威及ofo公司收“限制消费令”多条。

ofo共享单车怎么了?他现在还是老大吗?

共享单车曾经是投资人都疯抢的风口,随着押金事件后,变成了无人问津的鸡肋产业。在ofo、摩拜等竞争硝烟过后,留下了一地残骸,共享单车的第一轮较量中没有任何胜出者,反倒被消费市场的车轮碾压的体无完肤,投资者用高价投资的共享经济,变成了消费者的一次消费教训。

3年过后,当今的共享单车又有了别样的风采。摩拜出售给了美团,ofo仍在泥潭,而哈啰的崛起让这个行业又开始了新的角逐。但这次的竞争都比较理性,谨慎的走着每一步。

共享单车的未来市场还是有很大的,不单从助力车,今后的电动车等也会有10倍甚至100倍的增量空间。

1.哈啰单车入局

在当时摩拜与ofo大战的时候,一个小的单车企业“哈啰单车”诞生。在共享单车大战中由于哈啰单车的渺小反倒最终存活了下来。之后稳步发展看清市场动向及时调整战略部署,一直秉承“用户至上”的目标一点一点的走出了共享单车寒冬。

2019年7月哈啰出行迎来了新的一轮融资,预计金额达3-4亿美元。哈啰出行所包含业务有共享单车、助力车、汽车等众多出行业务产品。而在2018年的时候哈啰单车的CEO也已经提到哈啰单车已经成为了这个行业的第一。标志着哈啰单车已经进入了新的市场格局,未来市场竞争可能会更加激烈。

哈啰单车的对外扩张已经开启,新的一轮共享单车竞争即将开始。哈啰的扩张是以技术沉淀与用户需求来展开的,通过技术来推动出行进化,视为哈啰单车的目标。技术升级后的共享单车有会是什么样的?

2.新技术的出现

2019年世界人工智能大会,哈啰出行发布了哈啰大脑2.0全链路运营决策智能化,可实现智能供需预测、智能规划、智能调度、智能派单等,大大提高了车辆存在的综合问题,不管是车辆损坏、失联、调度等等问题。

上一轮共享单车的血雨腥风,主要问题的导火线是押金问题。同样得到了蚂蚁金服的芝麻信用支持的哈啰单车,所有用车标准都为免押金支付,使得迅速占领市场。

3.新一轮的大战即将开启

共享单车到底赚不赚钱又成为了一个热点话题,如果说上一轮的惨痛教训说明不赚钱,那么为什么现在还有这么多的企业布局共享单车行业。

通过美团财报得出,摩拜被收购以后并没有带来盈利,反倒美团还要继续为摩拜输血,共享单车的盈利模式还处于摸索期,近期并不能带来盈利,但是在健康、可持续运营方面众多的运营商都表示赞同。也算行业中找到的未来可能实现盈利的切入口。

共享单车当今世面可以找到的有哈啰单车、摩拜、小蓝单车,这些单车纷纷都修改了定价标准,由原来的1小时1元,变成了30分钟1元或者15分钟1元,包月以及年卡价格也都有所上调。

众多共享单车企业为了实现盈利,都上调了定价标准,恢复理性竞争。但不知道这样做法消费者会不会买单,有一点是肯定的就是不会再有爆发式的使用人群增长,因为行业一旦平稳,带给消费者的红利也将逐渐减少,就像当年共享汽车中的滴滴一样。

4.共享单车能否得到完美结局

如今共享单车洗牌后已所剩无几,每家共享单车企业都想在这个关键期进行用户收割,但真的能实现吗?

哈啰单车现在是共享单车行业的老大,在未来非常大市场存量中还将获得更多的市场份额,而如果未来的盈利还是通过价格上涨来实现,就算广大用户已经在上一轮洗牌过程被教育过,也不可能安安稳稳的等着被收割。价格贵了可能选择步行,相信未来的用户还会大量的流失。因为拥有一个好的商业模式才应该是共享单车未来的出路,而不是一味的涨价。

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