特斯拉或降到25万 新能源汽车市场已然成型

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特斯拉年初宣布国产Model3降价至29.9万元。乘联会秘书长崔东树表示,特斯拉可能还会有降价空间,或可降至25万元左右。在其实现较大规模量产之前,国产新能源车还有差异化优势,对国产新能源品牌暂不形成威胁。

据了解,国产Model 3的国产零件占比只有30%。日前,兴业证券发布的最新一份研究报告显示,特斯拉采用国产供应链后,国产Model 3还有最大27%-34%的降价空间。

业内认为,特斯拉降价之后,可能对国产新能源汽车带来挑战,尤其是以蔚来为代表的主打高端市场的国产新能源品牌。

新能源汽车的前景如何?

“新能源”从以前可望而不可即的概念,过渡到现在身边处处新能源的发展现状,可以说是以非常迅猛的速度在发展。转眼间,2018年已经快过去一个月的时间了,我们看着各大车企纷纷交出自己2017年的“成绩单”,心里也在不断盘算着中国汽车市场2017年的表现。根据中国汽车工业协会的数据显示,新能源汽车作为国家大力扶持的产业,它在2017年交上了一份满意的答卷。新能源汽车能取得如今的成绩与政府的鼎力支持是分不开的。那到底以后新能源发展会怎样呢?一起围观新能源汽车前景如何吧。

新能源汽车前景如何——背景

免征购置税,政策补贴、双积分政策等等政策的调整可以让我们看到这个时代正在向绿色环保出行的理念靠拢。在2017年,新能源车的销量持续增长,全年实现77.7万辆销售规模,同比增长高达53.3%。是政策也好,是消费观念的转变也好,基于这样的趋势之下,各大车企在2018年纷纷加码布局投入到生产新能源车当中。

新能源汽车全年共销售77.7万辆,占2017年总销量的2.7%,同比去年增速高达53.3%。这其中纯电动乘用车为46.8万辆,占比60.2%。应该说,在占比上,这些数据在2018年一定会有所增长,而且幅度不会太小。当然,这些猜测主要是与国家政策、车企积极度、民众心理转换有关。

新能源汽车前景如何——瓶颈

补贴问题,低端新能源车型靠着补贴而生存,如果没有补贴,售价将会直接拉升一个档次,而突然之间拉升的售价将完全对不去整车糟糕的性能。因为低端电动车产品力实在太差,除了一个0油耗的优点之外,产品力上比不过同级别燃油车。

充电问题,充电桩依然是一个不小的问题,充电时间长,充电桩安装麻烦困扰着不少消费者,低端电动车并没有特斯拉那样昂贵的售价可以做到一条龙服务,北上广地区寸土寸金,想要独立安装充电桩难度非常大,而一般的二线城市又不限号,所以说新能源车型也就没有选择的必要。

新能源汽车前景如何——相应对策

随着小排量车型购置税优惠政策的逐渐退坡,新能源汽车免征购置税的势头逐渐浮现。去年12月26日,国家财政部、税务总局、工业和信息化部、科技部四部委联合发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》,该公告针对购置新能源车辆给予免征车辆购置税,自2018年1月1日起至2020年12月31日止。从公告中我们可以看到,该免征政策直接将年限定为三年,这在小排量车型购置税优惠政策推出的时候是从未有过的,可见国家对于鼓励民众购买新能源汽车的决心。

最令人头疼的充电问题,在2018年也将有所改善。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的数据,截止2017年底,联盟内成员单位累计上报公共类充电桩213,903个,全年新增公共类充电桩72,649个,增长率达到51%,这样的增长速度是非常喜人的。不过,根据目前的数字计算,当前车桩比例约为3.8:1,还远远不能满足新能源车主,未来的目标将向着1:1进军。

总的来说,每件事情的发展有弊端未必是件坏事,这样的话就会有所改进,会向前进步。回顾近年来新能源行业的发展,政策对于行业有着积极影响作用,但政策的变动也带来行业发展方向的改变,在双积分政策开始执行之后,市场导向作用将成为主要动力。2017年,国内有104个城市、31个省份开启了新能源汽车号牌,陆陆续续所有的新能源汽车都将使用渐变绿色的车号牌,这既是对新能源车主的一种身份的象征,也在一定程度上彰显对新能源的重视。除此之外,在一些省市,驾驶新能源汽车还将享受到停车免费等优惠政策,这些都会让新能源车主的优越感逐渐攀升。

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