福特存缺陷坑消费者 名表维修原封不动

  • A+
所属分类:网赚骗局

2020年7月,安徽宣城车主王先生开了六年一直正常使用的福特翼搏,突然出现启动困难的情况,行驶过程中出现严重的顿挫。

王先生说:“这个车有时候感觉它像疯了一样,有的时候加不了档,有的时候又减不了挡。”

芜湖福禧4S店的维修人员拆解检查很快找到故障原因。王先生表示:“因为进水导致变速箱生锈。”

变速箱怎么会无端进水呢?这让王先生感到不解:“我的车子一直都是在市内正常行驶,没有泡过水,也没有涉过深水。”

4S店始终认为导致变速箱进水的原因是王先生使用不当,福特翼搏的质保期是三年或者10万公里,王先生的车过了质保期,16000多元的维修费用需要他自己承担。

记者:“那水哪来的?”

福特福禧4S店工作人员:“那我不知道,车又不是我开的,我哪知道这水哪来的?”

无奈之下,王先生最后只能选择自费维修了车辆变速箱,王先生始终不明白,没有涉水的车辆怎么会变速箱进水呢?

陈先生开了六年的福特翼搏,同样在正常行驶时,变速箱出现异响,失去动力。4S店很快就找到了故障原因。

福特翼搏车主陈先生说:“他们一口咬定是我涉水了,车子经过水泡之后导致变速箱生锈。”

陈先生始终不明白,车辆没有涉水,变速箱怎么会进水呢?陈先生表示:“他们基本不听你任何解释,一口咬定。”

4s店始终认为,陈先生的车辆故障属于驾驶不当导致,只能自费维修。无奈之下,陈先生只能花费7200元维修变速箱,可让他万万没有想到的是,仅仅时隔一年同样的故障再次出现,里面又生锈了。

刚刚维修好的车辆,怎么又会变速箱进水,导致故障呢?陈先生表示:“厂家给了同样的答复,都是涉水车辆,自费维修。”

2019年5月,张先生开了两年的福特福克斯突然失去动力。4S店检查后得出了变速箱进水的结论。

张先生说:“我这边当时给的态度很强硬,我说这个肯定不是我的问题。”

由于车辆还在保修期内,张先生态度强硬,坚持变速箱进水与他个人无关,最终4S店免费维修了变速箱。

张先生表示:“我这个车已经出保修期了,如果再出现进水的问题,是不是就要自费了?”

有不少福特车主都遇到过同样的问题,变速箱进水导致故障,需要自费维修。

福特福克斯车主张女士表示:“因为是自己一直开,而且老家还有车库,不可能泡水。”

福特福克斯车主刘先生表示:“当时他说你去提供证明、提供检测,我去哪里提供这样证明、这种检测?”

记者调查中发现出问题车辆搭载的都是福特干式双离合变速。

福特福克斯车主刘先生说:“当时这款车,福特用的技术是干式双离合,现在它没用了,可能是发现自己的问题太多了。”

是什么原因导致没有涉水的车辆,变速箱却进水,锈迹斑斑发生故障呢?有车主们在洗车时发现发动机舱内有水渍,车辆冲水过程中,水会沿着风挡玻璃流到位于风挡下方的集雨板内,正常情况下水会沿着集雨板流出车外。

但车主发现,由于车辆的集雨板缝隙并不是完全密封的,会有大量水顺着缝隙流进发动机舱,而且水流的下方刚好是变速箱的上散热口以及变速箱和发动机的连接处。

福特翼搏车主王先生说:“从上面导流槽滴下去,慢慢渗下去的话,慢慢导致变速箱里面的零部件生锈、损毁。”

真的是这个原因导致干式双离合变速箱进水的吗?记者来到了位于厦门的丰骏4S店进行调查,陈先生的车曾在这里一年内被两次诊断为涉水故障。在记者的不断追问下,维修主管终于道出了实情,这款轿车的集雨板确实存在问题。

记者:“这水怎么进去的?”

丰骏福特4S店维修人员:“集雨板有一个洞,如果不堵的话,水从这里往下滴,这个位置下来只有一个点,会滴到结合处,其它地方不会滴到结合处,变速箱和发动机对接的一条缝。”

原来,4S店让车主自费维修变速箱的同时,悄悄补上了集雨板上的漏点。明明是设计缺陷,各地的4S店竟然不约而同地把责任全推到了车主身上,蒙骗车主自费维修变速箱。而更让记者难以置信的是,针对这个设计缺陷,早在2020年3月份,厂家就有了解决方案。一名4S店工作人员告诉记者,福特厂家给他们下达的解决方案属于内部通告。

丰骏福特4S店维修人员:“那个缝我已经重新给换了一个新的密封垫,不会再进水进去了。”

记者:“在哪儿换密封垫了?”

丰骏福特4S店维修人员:“变速箱和发动机接合的地方。”

记者:“那咋排气啊。”

丰骏福特4S店维修人员:“单独的一个排气孔,排气孔加了一个防水头在上面,原先没有那个防水头,加了一个防水头,水就不会再从那里进去。”

记者:“这个维修是你自己突发奇想的还是别的?”

丰骏福特4S店维修人员:“厂家的服务公告,这里面有这维修的方案,我自己没办法突发奇想。”

明明一个密封垫和一个防水头就能解决干式双离合变速箱进水的问题,竟然没有任何一家4S店如实告知车主,显然,对于变速箱为什么会进水,福特厂家和各家4S店早已心知肚明。至于为何不会主动告知车主,长安福特客户关系中心刘经理认为这个故障不是设计缺陷,只属于小概率事件。

长安福特客户关系中心刘经理说:“那个设计是从两边排走的,会不会有大量的雨水从集雨板进入到发动机舱,有个别的案例,但不是很多,确实有个别案例。”

按照长安福特的解决方案,出现相应故障的车辆在维修时会悄悄进行补救,但还在正常使用车辆的车主,并不知道车辆存在这样的安全隐患。

福特福克斯车主刘先生说:“一味地推诿,一味地不承认,一味地说是用户自己使用不当,这是不恰当的。”

福特福克斯车主罗先生说:“对于我们来讲,是冒着生命的危险在使用这台车,我的诉求是厂家能端正自己的态度,把车的这个问题彻底地解决掉。”

日常佩戴中,机械手表同电视、音箱、手机等会产生磁性的设备放在一起,很容易导致手表受磁,这也是机械表在维修过程中最简单常见的一个故障,直观体现就是走时不准。

国家钟表质量监督检验中心的工程师告诉我们:“受磁的手表,正常维修是用消磁仪、退磁仪,进行退磁就可以了。”

消磁并不复杂,通常耗时仅仅一两分钟,就是这样一个简单的问题,这些名表维修中心会怎么处理呢?

在专业机构的技术支持下,记者展开了调查。

国家钟表质量监督检验中心的工程师首先对一块没有任何毛病、符合出厂标准的机械表设置了一个简单的受磁故障:“充磁完以后会影响到走时的准确性。”

带着设置好故障的手表,记者来到了位于长沙国金中心21层的名表客户服务中心,一位维修人员简单看了看手表的情况,拧了拧发条,就做出了故障判断。

维修人员说:“调时间的这个,很紧。就是里面齿(时)轮有问题,游丝有问题,导致里面走时走不准确。”

连手表的后盖都没拆,维修人员就给出了高达1000多元的更换游丝、时轮的维修项目。维修人员表示要1000多元,都要更换不然它走不好。

一个简单的受磁故障,被要求进行更换零件,这到底是有意为之还是诊断失误呢?

随后,记者又将一款没有任何问题的机械表,设置为受磁故障,并对机芯内的多个重要零件做了标记处理。这一次维修人员直接打开表盖,不到一分钟就对故障做出了判断:“走时的那个摆轮有问题,换一个1350元。”

这一次简单的受磁故障又变成了需要更换零部件的严重故障,同时维修人员还强调,为了让手表走时恢复准确,还要进行全面的保养:“那个是零件的价钱,还要做保养。”

维修人员表示,保养就是里头每个零件都会拆下来,里头有的松动了变形了,都要重新调整,清洗干净,重新再组装恢复出厂标准,1300元打8折。

一个简单的消磁故障,被维修人员开出了2390元的高价费用。

第二天手表修好了,摆轮真的有故障问题吗?在记者的再三要求下,维修人员拿出了一个小零件。

记者:我可以拿走吗?

维修人员:这个不能拿走。

记者:为什么不能拿走?我花钱买一个新的了,旧的还不给我。

维修人员:不是说你花钱买的,这个我们是给你换的,这个旧件公司要拿回去,全部要处理掉。

维修人员不允许拿走旧件的行为让人心生疑惑,这个手表是怎么维修的呢?专业人员对手表进行了检测。手表维修工程师告诉记者:“这台表机芯并未拆解过,所谓的清洗保养、更换零件也没有做过。”

更换摆轮、清洗保养的项目一个都没做,看来之前给记者展示的,所谓换下来的旧件应该被称为道具才对,难怪不让记者拿走。同时手表维修工程师还告诉记者:“在消磁仪的检测下,可以看到这块表的确已经被消磁了。”

看来长沙国金中心的维修人员完全清楚手表的问题所在,手表简单消个磁,原封不动在店里躺了一夜,2390元轻松到账,好一出空手套白狼。

在这样的名表维修中心里,小病大修到底是个别情况,还是普遍现象呢?

在北京,记者带着两款设置了充磁故障的机械表,分别来到位于东方广场8层的一家名表维修中心。维修人员说:“走快是因为擒纵叉稍微有点变形,需要更换,还有一个叫换向。更换擒纵叉750元,更换换向860元,加一个保养950元。”

维修人员:“游丝变形了,得需要维修,整个下来连保养连换游丝650元。”

只需进行消磁处理的维修方案,维修人员分别给开出了2100元和650元的高额费用,对于所谓换下来的零件,又会怎么处理呢?

服务人员告诉记者:“那个是不给您的。”

记者:“这玩意儿这么小,我也不知道你换没换。”

服务人员:“可以拿出来让您拍个照。”

换下来的旧件记者只有拍照留念的份儿,这两款手表到底是怎么维修的呢?检测显示,两款手表均未更换零配件,但是手表上的磁却被悄悄消掉了。

摆轮游丝是手表结构中的调速系统,它的正常运转确保了手表计时的准确性,记者在调查中发现,对于受磁这样的简单故障,各地的名表维修中心通常都以摆轮游丝等零件故障为由,要求进行更换。

北京富尔大厦22层名表维修中心的维修人员说:“游丝的毛病,游丝的问题。”

深圳京基100大厦27层名表维修中心的维修人员说:“就只能换个游丝,全面做一下保养。”

北京富尔大厦22层名表维修中心维修人员:“机心里边所有齿轮都是联动在一起的,它一旦有一个配件出现问题,其它配件走的时候就互相卡。”

深圳京基100大厦27层名表维修中心维修人员:“它会越走越不行的,毛病不去修的话越坏越厉害。”

深圳京基100大厦27层的名表维修中心,收取1860元换游丝加清洗保养,北京富尔大厦22层的名表维修中心,收取1600元换游丝。至于手表受磁的真正故障,两家的维修人员均闭口不提,只是不约而同地在维修单的免费项目栏里,专门注明了手表消磁这一项。

手表维修工程师告诉我们:“我们的这个摆轮游丝根本就没有更换,跟我们当初送出去的时候的状态是一样的。”

面对手表受磁的简单故障,不少名表维修中心都收取了高额的费用,而对于所谓更换下来的零件,却以种种理由推脱,拒绝查验。

在广州财富广场28层名表维修中心,记者询问更换下来的零件。

服务人员:“已经还到公司里头去了。”

记者:“这么快?”

服务人员:“因为我们一个件儿对一个件儿才能拿下来,比如说有残件过去,公司才会给原件。”

记者:“我也不知道您这边到底是真的换了,还是没换?”

服务人员:“这个你放心,这里面的零件都可以鉴定的。”

鉴定的结果是,这块表的机芯没有被拆过,根本没有换过任何零件。

面对记者的执着要求,有的名表维修中心甚至玩起了狸猫换太子的把戏。

在广州世界贸易中心大厦15层名表维修中心,维修人员表示,要拿回去的话,如果后面需要保修,要把旧件一块带过来。

国家钟表质量监督检验中心的工程师发现,在所谓换下来的零配件上没有看到任何标记。

国家钟表质量监督检验中心工程师说:“现在我们打开手表的后盖,我们之前做的标记还在,说明这个零件没有更换过。”

看来,这家名表维修中心让记者打包带走的只是一个根本不知出处的旧件。

在其它名表维修中心,记者经历的通常是小病大修更换零件,然而,在广州万菱国际中心7层的一家名表维修中心,记者带去维修的手表更是遭遇到了暴力破坏。

维修人员表示:“估计是你这个手表撞了,大概推断是擒纵那个部位,卡时间的东西变形了,卡得快了。”

维修人员麻利地打开了手表后盖进行检查,没过多久,一阵短暂的金属碾磨声后,手表开始发出有节奏的咔哒声。

记者:“啥在响啊?”

维修人员:“分针走到3点位的时候会有异响。听见了吗?机芯有地方卡住了。”

仅仅是受磁的手表,怎么突然会发出异响呢?记者的暗访设备清楚地记录下来,这个短暂的金属碾磨声明显来自维修人员的一个使劲的动作。

在这个使劲的动作之后,手表齿轮每转一圈都会发出一声清脆的“咔哒”声。

记者:“啥在响啊?”

面对记者的疑惑,维修人员把手表放到了高清监视器下。

维修人员:“这就是为什么一走到3点位就会卡,看见了吗?缺两个齿。”

原来正是维修人员之前的这个异常动作,让手表机芯齿轮受损,真正产生了严重的故障。

广州万菱国际中心7层名表维修中心维修人员:“我是怕什么,你戴着表来回折腾,因为那个断的齿还在里面,在里面跟子弹似的,把其它东西撞坏了,这表说实话到时候真不用修了。”

在此次调查中,记者先后在六个城市的11家名表维修中心进行了体验,只有成都、西安各一家机构按照正常维修流程为记者的手表进行了消磁维修,没有收取任何费用。剩下的9家则开出了450元到2390元不等的高额维修费用。

在长沙国金中心21层名表客户服务中心,维修人员表示:“我们的技术肯定是没问题的,是全国连锁。”

在北京东方广场8层名表维修中心,维修人员表示:“放心,我们这是比较权威的了。”

在广州万菱国际中心7层名表维修中心,维修人员表示:“我接待你,我得有特级资格证才可以,明白吗?光学这玩意儿学了8年了,头发都学没了。”

发表评论

:?: :razz: :sad: :evil: :!: :smile: :oops: :grin: :eek: :shock: :???: :cool: :lol: :mad: :twisted: :roll: :wink: :idea: :arrow: :neutral: :cry: :mrgreen: